　　由武汉金鼎船舶工程设计有限公司为长江航道局设计的钢索式抓斗挖泥船——

“长鹰9”号日前在武汉航道船厂顺利交船。

　　本船是交通运输部“十三五”规划重点建设项目，为方箱型船、雪橇型艏、方艉，

配全电力驱动辅助推进/操纵装置的非自航钢索抓斗挖泥船，能挖掘泥沙、卵石及卵石

夹砂，是国内最大的钢索式抓斗挖泥船，主要主要承担重庆至涪陵变动回水区河段维护

疏浚，兼顾三峡库区航道应急抢险、长江中下游航道维护，也可在沿海进行疏浚作业。

　　本船为单层连续甲板、单底(机舱、抓斗备件工具库及燃油舱双底)的全电焊钢质

结构船舶，艏部设四层甲板室，艉部布置抓斗挖掘机，主船体结构为纵骨架式，本船主

尺度为：总长72.80m，型宽26.00m，型深5.20m，设计吃水2.90m。本船配置3台

500kW的作业柴油发电机组、1台100kW的停泊柴油发电机组和1台40kW的值班柴油发电

机组，通过全电力变频驱动2台全回转舵桨，实现在施工作业区域内短距离移位。

　　长江航道对航道疏浚维护作业的要求较高，为满足使用要求，本船选用日本SKK生

产的SKK-LC160-32GT型钢索式抓斗挖掘机，配备13m3重型抓斗1只和30m3中型抓斗2只

；最大起重能力为160t，配20t副吊钩1只和5t小吊钩1只；在水流速度为≤2.0 m/s、

水面下平均挖深为16m、N值20～30时，其疏浚效率不小于310m3/h；本船配备先进的疏

浚控制系统，该系统具有平挖控制功能。本船配备了锚缆定位和钢桩定位系统，可适应

不同水域的定位要求。

　　“长鹰9”号已完成了所有的系泊试验和航行试验，各项性能指标均符合设计要求，已于近日正式交付长江航道局。